Автомобільний портал

Численні мільйонери, які проживають на Сардинії, з подивом виявлять у новій A4 масу корисних функцій, якими вони точно не нехтують на своїх шалено дорогих автомобілях. Цілком можливо, що новинка в якомусь сенсі створювалася саме для вельми забезпеченої аудиторії. Та й місце, де проходила світова прем’єра, не просто так називають “островом мільйонерів”. Однак керівництво компанії запевнило, що всі розкішні функції переходять у більш скромні автомобілі не для того, щоб наблизити їх за ціною до бізнес-класу. Audi A4 – результат еволюції, яка вже зробила доступними багато технологій, у числі яких значиться і не потребує уявлення повний привід quattro.

Модель, яка залишається іконою Audi вже протягом 25 років, просто не мала права виглядати якось інакше. Принаймні, таким було перше враження. Після воно лише зміцніло в серйозних переговорах з новинкою тет-а-тет на гірських дорогах Сардинії. У Audi вийшов вдосконалений образ попереднього покоління, який точно буде зустрінутий “на ура” вже завойованій аудиторією, але цілком може викликати деяке здивування у прихильників всепоглинаючого прогресу. При тому що авангардизм в дизайні ніколи не був відмітною рисою інгольштадськім марки. Хоча в салоні нової А4 все ж таки відбулися деякі приємні зміни.

Якщо в попередньому поколінні на першому плані була зовнішність, під якою як і раніше знаходилося старе вміст, то в даному випадку A4 вже по-справжньому нова. Перш за все варто звернути увагу на рокіровку зчеплення і диференціала. Саме цей хід дозволив присунути двигун ближче до салону і злегка збільшити колісну базу. У результаті чого свою прописку поміняли багато елементів підкапотного простору, в числі яких і повітряний фільтр. Акумуляторна батарея і зовсім виступила вимушеним переселенцем і була депортована в багажник – до речі, вельми місткий. Але головна мета згаданої рокіровки – поліпшення керованості, гарантом якої виступає нова передня п’ятиважельна алюмінієва підвіска, кермові тяги якої тепер контактують з колесом не у верхній, а в нижній точці. У поєднанні з новою системою “Drive Select” нове положення рульових тяг дійсно допомагає вийти на новий рівень, причому це нескладно відчути після перших же кілометрів шляху.

Згадана система дозволяє вибирати потрібний режим прямо на ходу – “Comfort”, “Auto”, “Sport” або “Individual”. Перші три режими мають передустановки для підвіски, рульового керування та роботи двигуна. У випадку з режимом “Individual” можна зробити власне поєднання, після чого використовувати його за допомогою селектора на центральній консолі. Якщо з налаштуваннями підвіски і двигуна все зрозуміло, то головну родзинку – активне рульове управління – варто розібрати окремо.

1. КАМАЗ-убивця мчав швидше Audi
2. Тест Infiniti FX45 – викриття черевика
3. Lexus готує вбивцю BMW M5
4. Приборкання Mitsubishi Lancer X
5. Honda привезла новий Accord

Pages: 1 2